刚刚过去的两个月中，上海市域铁机场联络线不载客试运行顺利完成。根据计划，年内虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站将具备初期运营条件。

机场联络线是上海首条新建市域铁路，于2019年6月开工建设，2023年12月，虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站隧道区间贯通，并在随后的半年内实现通轨、通电，各项后续建设工作也在有条不紊的进行。随着今年10月连续20余天按工作日列车运行图跑图试验的顺利完成，机场联络线已进入初期运营的最后准备阶段，只待年内“开跑”。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接本市“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站和上海东站站9座车站，其中地下站6座、地面站3座。

目前，虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成。后续还将开展各项应急演练，并同步推进车站装饰装修、机电设备安装、附属出入口结构及联调联试等工作。

机场联络线设计最高时速为160公里，根据估算，全程开行时长约40分钟。

机场联络线将采取公交化运营，并和地铁一样可以刷公交卡，也可扫码或现场购票，乘客通过闸机到达站台，无候车厅，列车随到随走。其中，刷卡乘客还能享受公交换乘优惠。

为方便“两场三站”等重要交通枢纽的乘客，机场联络线列车宽度、长度和高度都比传统地铁车辆有所提升，内部空间更宽敞，还增设了行李架和无线充电设备。

据了解，除机场联络线外，本市目前还有嘉闵线、南汇支线、示范区线和南枫线另外四条市域铁路正在建设中。