据悉，汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式实施。新标准《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》是在2022年12月29日正式发布，届时将全部替代2013年发布的旧标准。新标准一大亮点便是规定了不仅可以安装电子后视镜，还可以取代传统的光学后视镜。也就是说，在不久的将来，传统光学后视镜或许会退出历史舞台。

2023年1月，吉利路特斯已官宣成为中国首批装备流媒体外后视镜的汽车，可通过屏幕观察后方视野。流媒体外后视镜采用智能传感器取代传统外后视镜，路特斯官方称可增加 50% 横向视野，进一步降低风阻，可电动折叠。

据了解，合力泰（002217）为吉利路特斯 “流媒体外后视镜”提供显示屏供应和技术支持，此次合力泰为路特斯配套开发的电子后视镜产品包括了流媒体后视镜、电子外后视镜，其中流媒体外后视镜采用了1280×720 分辨率 LCD 屏，支持 15 档亮度调节，摄像头部分采用斥水材质，还可加热融化积雪，以及盲区监测、开门预警、后方横穿辅助等功能。

AR-HUD、电子后视镜、侧后座娱乐屏等新兴车载显示产品，不仅能够增加座舱信息的显示面积，而且能够提升信息灵活性和呈现丰富度，因此越来越多地出现在近几年发布的新车型上。电子后视镜采用“摄像头+屏幕”的组合取代传统的光学后视镜，未来随着国内外法规的陆续放开，具有极大的发展空间，预计吉利路特斯“流媒体外后视镜”在2023年下半年将实现量产。

与传统光学后视镜相比，电子后视镜具有明显优势：

（1）更宽阔的视野。电子后视镜改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制，通过不同的传感器、不同角度的摄像头，驾驶员可以获得更多的影像，保证车辆行驶和其他道路参与者的安全。

（2）受环境影响小。传统光学后视镜如果遇到如下雨、下雪等恶劣天气，驾驶员的视野通常会受到极大的限制，而电子后视镜可通过硬件和软件，消除这些环境影响，保证驾驶者的视野不受干扰。

（3）降低风阻和风噪。电子后视镜的外置设备仅有摄像头的传感器件，体积大小可降低到后者的三分之一甚至更小。

据市场估算全球汽车大概有15亿辆，一个电子后视镜算10000元，一辆新能源汽车用2个电子后视镜就是一台车2万，就算电子后视镜10%的后装渗透率，至少也是万亿级市场规模。