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第五代DM技术加持,比亚迪秦L和海豹06降维出击

时间:2024-06-21 02:47:12来源:易车网阅读量:1381  阅读量:10664   

2024年5月28日,期盼已久的秦L和海豹06终于上市,发布会选在古都西安举行,不言自明,秦出征必胜利凯旋。

发布会最令人期待的当然是两款新产品的价格。在上市之前疯传秦L的价格在12万元左右,但在最后公布的上市价格为均为9.98万元-13.98万元,大大出乎业内人士的预测。

比亚迪秦L新车的长宽高分别为4830/1900/1495毫米,轴距为2790毫米,海豹06的轴距同样为2790mm,车身尺寸为4830*1875*1495mm,二者以B级车的车身空间和配置,降维出击10万-15万元市场,并将分化15万-20万元B级车市场。那除了空间、配置和智驾外,其实比亚迪秦L和海豹06什么值得市场期待的呢?来看看发布会比亚迪说了些什么。

世界混动DM-i技术看中国,中国混动DM-i技术看比亚迪

插电混动技术,中国汽车已经走在世界之巅。去年在中国市场插电混动市场在中国增长85%,已经成为新能源市场最火爆的市场,现在全球每卖出4台混动,就有3台市场中国品牌,世界最先进的插混技术在中国,中国最先进的插混技术看比亚迪。

比亚迪董事长王传福阐述了比亚迪DM-i技术的发展历程。早在2001年,比亚迪就开始研究新能源汽车的路线与技术。比亚迪作为新人,要向世界上最先进的日系车企学习。

日系混动是围绕油在做文章,以油为主,电为辅,日系车建立起很高的技术壁垒,想要沿着日系车企的成熟路线,去做创新,几乎不可能。而比亚迪的优势是做电池,开始尝试电为主,油为辅的混动系统,比亚迪认为就是只有1%的可能,也要去做100%的努力。

2018年比亚迪推出了第三代DM技术,解决馈电状态下油耗高,动力不足的问题,年销量也超过12万台,但插混产品的价格是燃油车的2倍,不能真正打动消费者。

2021年第四代DM-i超级混动横空出世,在插混三大核心技术上,取得了新的突破。把百公里馈电油耗做到了3.8升,开创了油耗的3时代,最重要的是基本实现了油电同价。

中国插混的占比从2020年的1%,提升到目前的17%。并且打破日系车企在混动技术的神话,使得中国插混成为全球混动技术的主流路线,在全球占比超过70%,全球插混已经进入中国时刻。

今天比亚迪推出第五代DM技术,实现了三个全球之最,全球最高的发动机热效率46.06%,全球最低的馈电油耗2.9升,再次改写全球汽车的油耗史,全球的最长的续航里程2100公里,是燃油车的3倍。

比亚迪从2001年以来累计研发投入1400亿人民币,比亚迪拥有超过10万名工程师。比亚迪插混技术起步最早,迭代最多,而且销量最大,口碑最好,但创新脚步从未停止。

比亚迪秦L和海豹06,第五代DM技术加持,会给市场带来怎样的冲击

比亚迪秦LDM-i海豹06,搭载第五代DM混动技术,油耗低续航长,引领油耗进入2时代。

第五代DM技术采用以电为主的动力架构。其由1.5L发动机与电机组成,发动机热效率达到46.06%,驱动电机根据车型不同最大功率分别为120千瓦和160千瓦,并提供两种续航版本车型,CLTC纯电续航里程分别为80公里和120公里,并拥有7.5秒的零百加速能力。

基于第五代DM技术,全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i在车身尺寸、空间、智驾以及安全上达到B级车的标准,而价格为9.98万-13.98万元,妥妥的降维出击,为中国新能源汽车重新树立B级车的价值标杆。

秦L和海豹06的这一价格区间,直接冲击合资燃油车大众、日产和丰田的原有市场份额,并且要大大分化15万-20万元B级车的市场。在秦L DM-i和海豹06低油耗、高续航的出行使用优势的冲击下,10万-20万元市场的新能源化会进一步加速,合资燃油车的市场份额会受到更大的挤压。

结束语

比亚迪秦L和海豹06的上市,标志着比亚迪欲重塑B级轿车市场的价值,同时也彰显了比亚迪在插混技术域的领先优势。

秦L和海豹06的定价将进一步促进这一区间市场向新能源的转型,合资车企在中国的市场会受到更大的挑战,同时自主品牌也会同步跟进,行业格局随时可能改写。

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