特斯拉在去年打响新能源市场首波价格战后逐渐显现“疲态”，2023年年度利润甚至出现了前所未有的下滑，马斯克在年初也坦言降本空间已经受限。今年由比亚迪领衔的“旷世降价潮”，让特斯拉的市场份额被进一步压缩。

特斯拉的主要限制在于车型较少，迭代更新速度慢。仅近旗下主力车型Model 3在去年迎来了焕新，可以说将已有车型的所有优势消耗殆尽。而今年新能源市场的再度火爆，让特斯拉不得不“硬着头皮”仓促应战。

现款?Model 3和Model Y后轮驱动版现车，通过合作保险机构购买相应车险，可享8000元保险补贴。

现款全系Model 3和全系Model Y现车，可享受最高1万元的车漆福利:珍珠白优惠6000元，星空灰和烈焰红优惠10000元，综合来看仅需2000元即可选择珍珠白、星空灰、烈焰红三款车漆。

现款?Model 3和Model Y后轮驱动版现车，可申请低至1.99%起的年费率，而其他在售现车年费率也将低至2.5%起。

而特斯拉旗下现款Model 3和Model Y在年初时已经经历了一波价格调整，2023款Model 3的售价区间为24.59-28.59万元，而2024款Model Y的售价区间为25.89-36.39万元。

其中Model Y车型还在今年2月份经历了全面系统升级。配备了HW4.0自动辅助驾驶系统，芯片算力提升近5倍，超远距离双目摄像头探测距离可达424米，车身摄像头像素提升至500万。

面对这一售价及福利，社交媒体上大部分“特粉”还保持观望状态，毕竟被最近一轮又一轮的降价攻势“洗礼”后，消费者的性价比需求普遍提升。但从近期特斯拉采取的动作来说，价格方面确实在市场中不占优势，甚至可能已经到了“弹尽粮绝”的地步。

特斯拉“可怜”的优惠策略对国内新能源品牌来说是一个巨大的机遇。此刻只要“闭着眼睛”加大研发生产投入，提高性能和性价比，便能在市场竞争中面对特斯拉立于不败之地。但特斯拉拥有着庞大粉丝受众群体，也不至于在市场中被压制太久，不过如果继续下去这种“小增小减”的态度，特斯拉在国内市场的未来将很难预期。如果你对特斯拉还有什么其他看法，欢迎在评论区留言讨论！