如今，从合资到自主，再到新势力，已有越来越多的品牌开始大力研发MPV车型，而广汽传祺作为这一细分市场的自主“先锋军”，早在2017年，就向当时被合资垄断的MPV领域发起冲击，推出首款中国豪华MPV——传祺M8，成为首个突破20万级自主品牌MPV价格上限的品牌，到今天，广汽传祺的MPV家族已越发壮大，也获得了超过50万车主的信赖，市占率超过20%，以蝉联中国MPV销量第一的佳绩，坐稳“最懂中国人MPV专家”的头衔。

面对新能源的发展趋势，广汽传祺也加快了从品牌到产品转型变革，再次向MPV细分市场发起新的冲锋。在11月17日开幕的广州国际车展上，传祺新能源E系列第三款车型——E8正式开售，新车共推出2个版本，售价分别为20.98万元和22.98万元。小编也在第一时间来到了传祺展台，近距离感受这款新车带来的产品魅力。

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众所周知，随着消费结构不断升级，大众对车辆的需求也在不断变化，空间更灵活、舒适性更强的MPV车型成为车市的新宠；不过在这一细分市场，并非只需搭载“冰箱、彩电、大沙发”就能打动消费者，在保证绝对的性价比的同时，还需硬核的技术创新做支撑。

在广汽传祺看来，只有技术不断的创新，产品才能够令人心动。因此，E8的到来，不仅将价格拉低至极25万以内，比合资入门级MPV更具诚意，同时还率先搭载了集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等技术优势的传祺智电科技i-GTEC， 将新车的空间感、舒适性、智能化、动力性做到了极致，以“ 全新智电舒享大平层 ”的产品定位，为当下家庭提供更优质的出行新选择。

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作为一款迎合家庭出行的MPV，E8的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，拥有同级超大5.20㎡车内空间，并且车内还具备丰富多样的空间变换玩法，可灵活变成4/5/6/7人座，满足不同人口家庭的出行诉求；在载物方面，新车也给足了诚意，将第三排座椅隐藏至地台下，可扩展出最大1100L的后备箱空间，全家自驾远游的行李都能一车装下。

此外，同级唯一的二排双侧超级零重力座椅的搭载，则进一步提升了乘坐的舒适性，除了加热、按摩、通风、姿势调节等功能之外，还可以开启一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式，让车内“秒变”卧室、移动影院、办公书房；而普遍“鸡肋”的第三排，E8也能玩出“新花样”，将三排向后翻转可形成观景茶座模式，精准拿捏自驾露营的惬意感。

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对于大多数家用MPV趋于短板的智能化层面，E8可以说是给足了优待，依托广汽星灵电子电气架构的率先搭载，其车机的整体算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，让消费者能够拥有更丝滑的操作体验，车内配备的14.6英寸触控式液晶屏+8.88英寸数字液晶仪表 ，还内置了最新的ADiGO 5.0系统，可实现“随叫随到”的语音操控，屏幕上出现的文字、图标皆可用语音控制，非常便利，同时，屏内配备的全新AI形象“小祺”，则能让交互更具温情感，以细节赋予更舒适的出行享受。

基于对出行安全性与便利性的深度考量，新车搭载的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，集成了FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等10项功能，可实现L2级的智能驾驶辅助，非常贴心。另外，车内搭载带透明底盘功能的540°高清全景影像，则能让一些“马大哈”司机更精准的感知外部环境，让出行更安心、更省心。

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当然，在动力方面，E8也给出了最优解，将性能、续航等都做到了全面兼顾。得益于i-GTEC最强三电技术，其内置了传祺首创行星齿轮式串并联两档DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC混动最高传动效率高达97.5%，加之弹匣电池的加持，出行用车的电池安全性也能得到保障。

在实际用车过程中，新车可实现多种能源模式的智能切换，城市日常出行，可采用纯电优先模式，150KM的纯电续航里程，能够保证通勤一周只需充电一次；而全家长途出游，在高速可开启智电混动模式，42.1%同排量最高热效率的传祺高热效率2.0ATK发动机，即便满载情况下也不会出现“小马拉大车”，高达1200KM的综合续航里程，更是扫除一切里程焦虑，再也不用担心长途的续航不够用。

?写在最后?

在新能源MPV成为新的市场增长点的当下，E8的到来，可以说是精准抓住了市场的变革风向和消费者的高品质用车需求；不到25万的价格，空间、智能、配置等方面都做到了遥遥领先，综合产品力起码相当于30万元级以上的合资MPV，值得消费者选择。