2024年的宝马M3 CS是3系列阵容中最尖锐的一款。它提供强大的动力、引人注目的设计、适合赛道驾驶的风格以及让人注意的座椅。在我同一周试驾了2024年玛莎拉蒂MC20的情况下，M3 CS以其性能轿车的态度成为了焦点。以下是对2024年宝马M3 C3的五点看法。

1. 它让我感到惊讶

它真的让我感到惊讶。我准备将M3 CS归类为定价过高、设计过分和总体上过度矫揉造作。但事实并非如此。它确实过于张扬，但也是最近M3轿车的复杂演进，这些轿车变得越来越技术化和强大。

我感到一些不和谐的事实——M3有点过于，但它也是值得的——这让我比预期中更加思考，并激起了更大的热情。它注定要进入赛道，但也可以作为日常驾驶者。

2. 它是一个相当有价值的选择。

这辆M3 CS的标价为132,695美元。几乎正好是三辆丰田SUPRA的价格。你可以花28000美元买一辆2004年的M3敞篷车，剩下的100多万美元可以用来购买更多的玩具或支付新房的首付款。

同一周我试驾了一辆玛莎拉蒂MC20。这辆MC的起价为212,000美元，加上所有选项后，最终价格接近300,000美元。在为超级跑车花费超过25万美元的背景下，与一些兰博基尼和保时捷相比，MC20感觉就像是一个不可多得的好交易。

但我对M3并没有同样的感觉。不过，六位数的价格在这个细分市场是相当正常的，尤其是在CS版本中，你将得到所有的M配置，再加上543匹马力，可以根据需要调校为愤怒或温顺，大量碳纤维、醒目的酸橙绿涂装和金色轮毂。此外，还有xDrive全轮驱动、自适应M悬挂和M运动差速器。握住Alcantara方向盘，踩下油门，感受血压升高。这是一辆带有四个车门的超级跑车，一个具有目的的赛道机器，正如其名——Competition Sport所宣称的。将近133,000美元就是这门生意的成本。

3. 具有个性的六缸引擎

这款3.0升双涡轮增压直列六缸引擎是一台怪兽，输出功率比M3 Competition提高了40马力。CS将在3.2秒内达到60英里/小时，并在此过程中发出愤怒的噪音。虽然我认为MC20相对于同类车型更有价值，但在我连续驾驶它们之后，我实际上更喜欢M3中的直列六缸引擎，而不是玛莎拉蒂的Nettuno双涡轮增压V6引擎，后者安装在我的耳朵后面。宝马的发动机更有个性，声音更愤怒，使M3更具攻击性。Nettuno V6感觉有点嘈杂。

4. 这款宝马的巨大进气格栅非常成功

但并非所有的宝马都是如此。这是我的标准:高耸的肾形格栅适用于大型跨界车以及高性能轿车和轿车。总体而言，我喜欢它。讨厌者不欣赏冒险的设计。或者是对传统的致敬，尽管与503的联系可能有些牵强。这款M3采用Signal Green、19/20英寸的青铜轮毂以及带有金色卡钳的碳陶瓷制动器。你为什么不想要一个巨大的进气格栅来完美收尾呢？

5. 座椅！

你会注意到它们。M碳纤维桶形座椅在底座底部设置了一个夹在双腿之间的碳纤维隔板。这对于在高G力下进行激烈驾驶是很好的，并且是宝马杂志指出的一个很酷的设计元素。至于进出车辆，要自行承担风险。一旦坐定，它们确实提供了出色的支撑，腰部支撑牢固。

这些座椅本身是一项技术奇迹，采用了碳纤维强化聚合物结构。它们可以加热，头枕上带有发光的CS标识，用梅里诺皮革制成。它们在赛道上将是一项资产，外观出色，但不太舒适。在CS版本上是标配的，你在决定是否选择这款运动轿车之前，可能需要考虑一下座椅。