今天的10-15万元混动SUV市场，也是相当内卷，像银河L7、深蓝S7等车型也均涉猎这一价位，其中深蓝S7还是一台中型增程SUV，比起大多同级别的混动对手来说，定位上更高一级，也因此上市以后就有相对不错的市场表现。

不过要知道，在一年前的今天，这一细分市场基本还是比亚迪的天地，之前的比亚迪倒是也推出了2023款的比亚迪宋Pro DM-i冠军版，但是相对价格有些高，同样的价位明显不如银河L7来得实在，所以说销量也没有达到预期。不过在日前，比亚迪2023款宋Pro DM-i冠军版新增了一款领航型，这一款的官方指导价为12.98万元，同样属于冠军版，但入门门槛更低，那么有了更入门的版本以后，宋Pro DM-i冠军版有戏吗？

首先来看差异，比起之前的入门版领先型来说，新上市的领航型价格有6000元的下调，减配了220伏VTOL电源输出插排、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠以及全景天窗，电动车窗也从四门一键升降改为仅主驾车窗一键升降。尽管如此，宋Pro DM-i冠军版领航型也标配了胎压显示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、8.8英寸全液晶仪表盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、仿皮座椅、主驾电动调节、10.1英寸旋转中控屏、LED自动大灯、外后视镜加热、后排出风口等配置。从标配的配置来说，满足绝大多数的用车需求不是太大问题，当然减配的这些配置个别也有用，但具体也看个人需求。

相比之下，宋Pro DM-i冠军版的外观造型大体还是延续之前老款车型，但是明显格栅的样式发生了变化，内部错落有致的镀铬饰条还是很有吸引力的，外部还有黑色装饰件点缀，看上去比较年轻和运动。宋Pro DM-i冠军版还新增“远山青”的外观配色，相信这在之后也会成为宋Pro DM-i冠军版的主打配色之一。至于侧身和尾部的造型，我个人其实并不是很喜欢，但也不可否认宋Pro DM-i冠军版沿用了贯穿式尾灯，且4738毫米的车长和2712毫米的轴距都达到同级主流水平。

内饰部分基本和老款车型保持一致，只不过不同配置在中控屏的尺寸方面有所差异，这套内饰的质感、科技感都还不错，尽管是有些过时，但也挑不出什么太多的短板。而不管是什么尺寸的中控屏，宋Pro DM-i冠军版也都支持旋转，并且整体内置的功能、流畅性等方面也没太大问题。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版搭载1.5L自吸发动机和电机组成的插混动力，其中1.5L自吸发动机的最大功率为81千瓦，电机最大功率为145千瓦，尽管1.5L自吸发动机的排量和功率都不算大，但有了电机加持，动力也不会差。而宋Pro DM-i冠军版取消了之前51公里纯电续航的版本，而是换为71公里续航，并且新增直流快充功能，同时高配还是110公里的纯电续航里程，也就是说宋Pro DM-i冠军版的入门版和中低配车型也值得考虑，不会因为续航太短或是没快充而拒绝了。

宋Pro DM-i的直接竞品无疑还是银河L7，之前的宋Pro DM-i冠军版在价格方面和对手持平，不过论颜值、动力、质感、配置等方面都不如对手，说白了就是产品力不行反倒是价格偏高，但比亚迪的品牌力毋庸置疑，比起对手们来说，比亚迪的知名度、认可度以及售后体系更加完善。而如今宋Pro DM-i冠军版的入门门槛进一步拉低，如果注重综合方面以及性价比，那么宋Pro DM-i冠军版其实是值得考虑的，以目前的市场来看，该车放在紧凑型插混SUV领域是比较有戏的。