早在今年慕尼黑车展车展期间，全新奔驰E级标轴版便完成了全球首发，今天是车型在国内的首次亮相。全新奔驰E级标轴版已经来到第十一代，整车设计和配置都有全新的见解。此外，国产长轴版车型将会在10月16日首发亮相，届时小编也会及时关注报道。

毕竟已经完成全球首发，新车的设计其实不是秘密了，最大的特点还是在灯组方面。其中，前大灯组的造型在中间位置进行了凹陷处理，看起来有点像「花生」，尾灯特意融入了奔驰LOGO的「三叉星徽」元素，本以为奔驰将这一元素应用在前格栅中已经很独到了，没想到还能在灯组上应用，确实是有些「自恋」。

新车继续提供两种前脸设计，大标和立标呈现的是两种完全不同的风格，这点看个人喜好选择即可。小编则更喜欢立标版的前脸，加上横幅式和一条竖向饰条格栅设计显得足够大气。侧面的腰线变化明显，现款车型是在门把手上贯穿腰线的，如今将腰线往上提高到车窗位置。

尺寸方面，全新奔驰E级标轴版的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，而长轴版车型的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距达到了3094mm，相比标轴版长了133mm。

内饰方面，新车自然会用上奔驰家族最新的设计风格，预计会搭载上第三代MBUX智能人机交互系统，智能体验不会差，与此同时保留了部分物理按键，便于驾驶者盲操作。后排不是标轴版车型的优势，想要入手后排空间更大的奔驰车型，不妨等等长轴版。

动力总成，海外版全新奔驰E级标轴版车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，系统总功率259Ps，最大扭矩400N·m；插混版车型将提供两种功率，最大马力分别为313Ps和381Ps，总扭矩分别为550N·m和650N·m，纯电续航里程为100km。

然而，国产版全新奔驰E级标轴版则搭载代号为M254的2.0T发动机，其中E 260 L车型的最大马力为204Ps，E 300 L车型的最大马力为258Ps。

总结笔记

单从设计这一层面来讨论，全新奔驰E级确实更具豪华属性，两种前脸设计风格可以符合不同审美的消费者，车内呈现的科技感也与「大哥」奔驰S级相近，虽然在网上存在一定争议，但在体验上可能是越级的表现。

毫无疑问，全新奔驰E级的竞品仍是奥迪A6和宝马5系。全新一代宝马5系已在5月份发布亮相，据了解会在10月份上市，奥迪A6更新迭代的进展比较迟缓，计划在2024年初发布奥迪全新一代A6高性能纯电版。或许，这场「56E」豪华中大型轿车之争，主角还是奔驰和宝马。