从2022款车型，也就是凌渡重新使用无边框车门，并加了个“L”之后，这款车就一直是配备的大众1.4T+干式双离合的动力系统。并且，这代车型的1.4T是高功率发动机，也就是大众常见的“280TSI”，而不是前几代车型的“230TSI”。

不过，近日，上汽大众为其新增了一套动力系统，1.2T发动机+干式双离合。没错，动力下降了，这与凌渡L掀背轿车的风格多少有些出入，甚至从动力看还不如以前的1.4T低功率，这说明了什么？

其实从1.2T凌渡L的售价就能看出端倪，14.39万元的它比原本1.4T车型的入门版本价格低了6000余元。那么，这款凌渡L 200TSI车型出现的作用也就很明显了，进一步拉低凌渡L的入门门槛，至于作用，在拼价格的当前汽车市场中更加显而易见。

没有先上1.5T 反而选择了先上1.2T？

从2022款车型开始，凌渡L凭借回归之后的无边框车门以及更大的车身尺寸等，在轿车市场表现是相对不错的，今年7月的销量也达到了9429辆，此前也不乏月销破万的销量成绩。不过，相比于大众其他车型，这款车型的动力并不丰富，毕竟在大众谱系内，找到一款只有一种动力的车，很难。

此前传言，这款车会上新大众1.5T发动机，也是是一汽-大众速腾、宝来等同款的1.5T EA211 EVO。而作为凌渡L的车主，笔者也“有幸”在被售后推荐延保等套餐服务时，偷偷瞄到过，4S店的报价表已经有了1.5T车型的身影。不过没想到的是，1.5T的凌渡L没等来，却等来了1.2T的凌渡L。

当然，排量小了，动力自然也就小了，1.2T的凌渡L最大功率为85kW，最大扭矩200N·m，相比先期的1.4T车型110kW的最大功率以及250N·m的参数而言，自然是弱了不少。在加上这款车本身超过1.4吨的整备质量，1.2T车型少不了被说“小马拉大车”。

而如果1.5T发动机上车的话，顶多被喷一句贵。毕竟仅就动力而言，大众的1.5T实际上在动力上并不比1.4T强太多。不过，1.2T的凌渡L先到或许还是说明了一些问题。要知道，尽管14.39万元的售价配上织布座椅以及更弱鸡的发动机等，根本不算有吸引力，但大家都应该知道，大众卖车的终端优惠是很感人的。

如果再给2万的优惠，再看看无边框车门、10英寸液晶仪表以及10英寸中控触摸屏幕、小巧的电子换挡，甚至1.4T车型都没全系标配的倒车影像，你还能说这款车没有杀伤力吗？要知道，1.5T固然好一点，但参考速腾，可是比1.4T贵了1万多呢。

卷到深处 拉低门槛才是王道？

事实上，凌渡L究竟为什么有了1.2T车型说法可以有很多，比如隔壁的速腾三套动力:1.2T、1.4T、1.5T，凌渡L最多也就是和速腾看齐，再比如，凌渡之前是有1.4T低功率的，如今多一款动力更低的车也无可厚非。

但结合当下的市场环境以及凌渡L选择先上1.2T车型来看，事情仿佛就有了推敲的余地。我们知道，从今年三月湖北及东风系汽车品牌开启一轮史无前例的降价之后，“降价潮”在国内汽车市场中就兴起了，且并没有停下的预兆。

在此背景下，汽车品牌们大抵只有两种选择，其一就是直接降价，或终端优惠或品牌直降，其二就是推出配置更低的车型拉低入门门槛，或者给一些购车权益之类的。而凌渡L的1.2T车型放在现如今的市场环境中，显然更像是后者。

当然，凌渡L不是第一个做出这样选择的车型，在它之前还有不少品牌的车型。比如，理想L9 Pro通过删减激光雷达，并且将理想AD Max辅助驾驶系统降级为理想AD Pro系统，实现车系入门售价降低三万的效果；比如智己LS7 Urban Fit都市系列通过续航将这款车型的售价拉到了30万以内；比如蔚来调整权益，不再将换电权益和车绑定，大幅度拉低了全系车辆的入门门槛，全新ES6不再标配空悬更是让价格与上代车型有了更大的吸引力……

也许，凌渡L的1.2T车型只是按照大众一直以来的多套动力传统以及南北大众的同步做出调整。但不可否认的一点是，降价潮或者说价格战的确拉低了不少车型的售价，但同步的也是部分配置的削减……而这，算是好事吗？