直到天弘汽车与华为联合设计的高端智能电动车产品AITO的问世，才打破了传统的汽车品牌运营模式，电动智能化时代带来的“颠覆感”才逐渐被消费者所感知。

品牌问世仅一年，AITO就迅速创下多项行业纪录，堪称新电动品牌中的“记录粉碎机”。仅用了15个月就完成了10万辆的生产，成为最快达到这一里程碑的新能源汽车品牌。如今，M5版的AITO智能驾驶将产品体验提升到了一个新的高度。它不仅是业内首款搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶系统和鸿蒙系统智能驾驶舱3.0的车辆，也是高级智能电动车中速度最快的量产车。

7月2日，AITO要求社区再出大招，其最新车型M5智能驾驶版在沪启动用户体验日。这是新车正式交付用户后，AITO发展进程中的又一个里程碑。

一系列的速度记录，不仅击碎了雄心勃勃的新生力量的梦想，也提前“提前”了消费者在全面智能化时代应有的体验。毫不夸张地说，在近百年汽车工业的巨大变革浪潮下，立志而后动的AITO工业正在加速追赶，成为领跑者。

聚焦“创造未来”，在智能时代交出满分。

汽车市场的竞争充满了互联网巨头的你追我赶，你死我活，善用用户心理，跨界营销者更是数不胜数。为什么AITO成为最大的黑马？我们暂且不要“透过现象看本质”了。从最终呈现给消费者的产品层面来看，AITO有一个极其重要的品牌特征:必须是最先进的。

AITO行业M5智能驾驶版，提供行业标杆智能驾驶体验和智能驾驶舱体验，是AITO行业首款高端智能驾驶豪华电驱SUV。这款车采用的智能化、电动化创新技术，在量产车上基本都是行业第一次，能实质性解决用户痛点。

比如华为ADS 2.0高级智能驾驶系统，在业内率先实现不依赖高精地图的高速、城市高级智能驾驶功能。它使用27个传感硬件，包括高架激光雷达，以及BEV网络和GOD网络的融合，真正感知物理世界，可以在城市和高速公路等常见路况下完成高标准的“拟人化”驾驶。

预见大车运动并主动减速，适时启动变道超车动作，防患于未然；远距离的识别和感知，即使是小猫小狗也要守护；前方占道车辆突然打开车门，自动做出减速、避让动作，轻松应对“开门杀敌”；灵活进入坡道，如丝般顺滑，比老司机更稳；表面最强智能泊车，看得见就能泊车；停车场在停车服务中跨楼层，漫游自动找地方...

在日常驾驶逻辑下，AITO的M5智能驾驶版通过使用智能驾驶系统可以解决80%的麻烦，也就是说在日常使用中，用户需要做的只是双手握住方向盘，向前看，即使到达目的地的最后一米，也可以放心交给智能系统。这样机械手动驾驶过程可以变得极其简单舒适，尤其是在早晚高峰自驾过程中堪比高档车。

另一方面，鸿蒙系统智能驾驶舱3.0致力于创造一种“非感官的奢华”并驾齐驱。业界首创HUD高度自适应调节，像阿帕奇直升机一样，在车辆启动后0.5s内快速识别并完成眼球定位，快速调节HUD至最佳高度；基于五感视觉识别能力和高精度的人体空间定位，外后视镜也可以自行调节，坐下就是最好的驾驶姿势。

司机的隐私模式可以自动识别访客身份，禁止陌生用户获取信息，保证司机和乘客的隐私安全；华为MagLinkTM魔吸车载界面为用户营造不同的场景，与驾驶舱周边多个设备联动，在移动客厅和办公学习空间可自由切换。高度数字化的驾驶舱就像一个虚拟管家，简化了复杂的信息和功能，用户只需做出选择，而不必亲自执行。

抛开深不可测的智能科技，AITO的M5智能驾驶版是一款高分电动大作，可以提供驾驶舒适性和驾驶乐趣。百万豪华车级全铝底盘，配合来自华为的华为DATS动态自适应扭矩系统，能有效提升车辆在动态行驶中的驾驶舒适性，让车辆更懂路况，操控更从容。

电气化方面，来自华为DriveONE纯电驱动增程平台，0-100km/h加速仅需4秒的澎湃动力，同级领先的255km纯电续航。全新智能增程模式，可实现智能油电协同，车辆低速更安静，高速驱动动力更强劲，增程百公里油耗降低0.6L。

至于纯电动版，在前者华为交流异步电机和后者华为永磁同步电机组成的黄金四驱组合加持下，纯电动智能驾驶后驱版续航可达602km，四驱版续航也达到534km，同级领先。

在极致智能和高能驾驶兴趣的双重加持下，AITO M5智驾版不仅毫无疑问地使其综合竞争力处于行业领先地位，更以多项“全网首发”的核心技术改变了传统汽车的固有使用方式。基于目前智能电动车的发展背景，真正改变“游戏规则”的似乎是第一批参与者。

赛利斯汽车+华为之翼AITO齐飞让世界向其他国家学习。

为了找出“AITO速度”的起源，其成功背后的因素是非常重要的。

与其他企业的经营理念不同，AITO商圈的背后是赛利斯汽车，它坚持“以用户需求为中心”。它不只是把好话挂在嘴上，而是把用户体验放在至高无上的位置，导致这个品牌的所有运营机制都以“用户盈利”为中心进行战略思考。

那么如何实现用户利益最大化呢？身处行业变革时代，无非是把“电动”和“智能”这两个关键标签做到极致，提前一步“把未来世界照进现实”。如果这样探索，将传统造车企业的制造技术、对汽车用户习惯的掌控能力，以及华为这样的ICT领军企业的数字技术、创新精神、用户思维高度融合，无疑是最具前瞻性的布局形式。

当然，要做到这一切并不容易，尤其是对于专注于汽车市场的天界来说，需要开放包容的品牌理念和洞悉未来的远见。

难能可贵的是，在这场史无前例的深度跨界合作中，天机和华为在定义产品时都做到了“火力全开”，将核心技术、产品、渠道深度融合，将1+1gt；两个法案对AITO车辆发展各方面的影响。

华为的投入就不用说了，从智能驾驶到智能驾驶舱，再到保证车辆高效工作的电气化设备，都是由这家明星企业亲自“监督”的。作为“大浪淘沙”后成功突围的新锐中国汽车，赛利斯汽车也通过其在研、产、供、销的高性能与华为展开合作。

除了AITO文杰M5的高度“中国含量”，天籁汽车坚持创新驱动，全栈自主研发新能源技术，依托3000多项核心技术专利，拥有全球领先的孵化AITO文杰系列明星车型的“自建三电生产线”。依托按照工业4.0标准建设的两江天界智能工厂，天界汽车实现了工厂全流程全价值链覆盖和智能化运营，关键工序实现了100%自动化，不仅为AITO系列车辆的高质量交付提供了保障，也为最快生产10万辆AITO汽车敲定了实力基础。

20多年的造车经验和对长期主义的坚持，是AITO构建多元化产品矩阵的重要依托。成立不到两年的AITO捷捷品牌，已经有多款车型上市，站在10万辆的起点。AITO捷捷M5标准版在“AITO捷捷M5智能驾驶版用户体验日”正式亮相并预售。同时，基于全新平台的全新旗舰车型AITO捷杰M9……将于今年第四季度迎来上市...

可以说，从精品的研发、精品的制造、精品的品质、精品的供应链、精品的服务，天车与华为在诸多方面的通力合作，是AITO不断进步、取得战略成功的基础。

坚定的跨界融合和“以用户为中心”

随着AITO M5智能驾驶版的加速，以及“十万里程碑”的达成，注重长远发展的AITO也将面临新的挑战:如何在品牌价值构建初步完成，产品性能达到量产技术巅峰后，向“用户体验提升”发起新一轮进攻？

赛勒斯汽车和华为给出的答案是更紧密的合作。6月30日，AITO媒体发布了致全体合作伙伴的内部信:为支持天体汽车与华为联合业务更深入、更紧密的发展，双方决定成立“AITO媒体营销与服务联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务的端到端闭环管理。

随后，在7月2日的“AITO M5智能驾驶版用户体验日”上，赛利斯汽车副总裁康博也透露了即将发布的以“关怀”为核心理念的AITO全新服务战略。其中，C代表“以用户为中心”，围绕用户的用车场景和用车生活，精心设计服务体系。a代表主动服务，洞察用户需求，通过数字技术提供类似“汽车服务员”的“无感服务”。r代表尊重，会从服务环境、标准、流程等方面带来家的尊重感。e代表数字化，将提供全球数字化服务，带来更加透明、高效、优质的服务体验。

康博表示:“AITO文杰是新能源汽车行业的新品牌，非常重视提升用户服务体验。在全球服务理念已经跃升为‘软件化’主动服务的当下，AITO将带领大家进入智能汽车服务3.0时代。”

可以预见，作为智能选车模式的最初缔造者，赛勒斯汽车和华为的进一步赋能，将为“AITO速度”增添新的助推器，帮助AITO刷新速度纪录，继续打造更智能、更安全的品质车辆，满足多重用户的出行需求。届时，始终以用户需求为中心，而不局限于“车”本身的融合，必将为用户带来更具颠覆性和想象力的高级体验。