8月5日晚间，比亚迪股份在港交所发布最新销售数据公告。数据显示，其7月新车为57410辆，同比增长。

8月5日晚间，比亚迪股份在港交所发布最新销售数据公告。数据显示，其7月新车为57410辆，同比增长82.94%。至此，比亚迪今年1-7月累计销售新车304099辆，累计同比增长60.04%。

值得注意的是，比亚迪当月销售新能源汽车50492辆，占当月总销量的87.95%，同比增长234.38%。过去7个月，比亚迪累计销售新能源汽车205，071辆，同比增长170.62%。

其中，比亚迪7月插电式混合动力汽车销量进一步增长至43.65%，与之相对应的是，其纯燃油汽车销量大幅收窄至12.05%。如果不出意外，比亚迪可能成为国内第一个实现禁止燃烧传统车企。

去年6月18日，比亚迪第四代DM混动平台发布，推出DM-p和DM-i双平台，分别主打性能和经济。前者最早在比亚迪汉中建厂，基于后者，比亚迪于今年1月推出了秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i三款超级混动车型。

比亚迪宋加DM-i

聚焦最新销量，自6月比亚迪插电式混动车月销量首次突破2万辆，并超过当月纯电动乘用车月销量达到2.01万辆后，7月其插电式混动车销量进一步增长至25061辆，环比增长24.68%，同比激增650.55%。

今年前7个月，比亚迪插电式混合动力汽车累计销量81832辆，同比增长463.31%。这主要是DM-i车型的贡献，而这并不是DM-I的总订单量。

乘联会数据显示，2021年1-6月插电式及混动车型批发量为170617辆，比亚迪插电式及混动车型同期新车销量为56771辆，占市场总销量的33.27%。除了今年1月发布的秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i三款超级混动车型外，今年6月15日的公告显示，比亚迪还将推出DM-i系列车型，包括宋MAX DM-i、韩DM-i，这标志着DM-i混动系统成为比亚迪混动车型销量提升的关键之一。

然而，DM-i车型销量的激增也导致了比亚迪的供应紧张局面。5月17日，比亚迪发表声明，对新订单等待期过长表示道歉，并表示将进一步扩大产能。

后来有媒体曝出，比亚迪计划投资20亿元在山西太原建立生产基地，主要生产EHS动力总成，预计年产能50万套。要知道，EHS动力总成是比亚迪DM-i混动系统的核心部件，其产能直接影响DM-i超级混动车型的交付。

就在近日，合肥市长丰县发改委的一份项目备案信息显示，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目分别于8月2日和3日竣工。项目建成后，具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件的生产能力。据悉，该项目将于8月底开工建设。

据悉，该项目将为电机、电子控制、高压线束和电气总成、发动机总成、发动机缸体和制动总成等核心部件建设新的生产流程，在工厂内建设公共电力设备和管道，并采购装配线、压力机、焊机等设备。项目建成后将具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件的生产能力。

这意味着扩大生产将不仅是当前的禁止燃烧相反，我们必须将混合计划进行到底。

业内都知道，根据去年下半年中国发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2035年，中国将有50%的节能与新能源汽车。然而，根据盖世汽车研究院的数据，2020年，中国混合动力汽车的销量仅占总销量的5%左右。

面对发展前景客观的混动车市场，不仅比亚迪，包括吉利、长城、广汽、SAIC、奇瑞、长安等传统车企都在混动技术领域做出了相关布局。结合R&D端和需求端的情况，中国在政策上也对混合动力市场给予了大力支持。

与此同时，比亚迪于今年4月正式发布了专为下一代高性能智能电动汽车打造的E-platform 3.0，其首款新车EA1将于下半年上市，随后还将陆续推出多款新车，从而与DM4.0平台车型混搭，形成完美的新能源汽车产品阵营。

比亚迪e平台3.0

刀片电池方面，产能投入和市场化步伐如期推进。最新消息透露，比亚迪可能为特斯拉供应刀片电池。虽然比亚迪相关负责人对此回应不予置评，但这依然阻挡不了行业内外人士对比亚迪的看好。

受上述利好消息影响，自5月10日以来股价涨幅达三位数的比亚迪于8月4日突破300元大关，报收于308.09元/股，总市值8815亿元，超越中石油，成为市值最高的中国上市车企。

对于未来，不少机构也上调了比亚迪的目标股价。花旗集团上调比亚迪a股目标价至352元/股，华创证券上调目标价至360.7元/股。在他们看来，比亚迪的市值指日可待。