年底了，各大车企又该走了。1月份特斯拉降了14-37000元，比亚迪明年要上调2000-6000元。许多汽车公司调整了他们车型的价格。很多正在等待买车的车主表示，开始犹豫，涨还是跌，什么时候是买车的最佳时机。

显然，在这一波涨跌中，我们可以看到，威派作为第一个从传统车企转型为新能源的自主品牌，不会跟风调价，在价格稳定方面做得很好，始终专注于产品力的打造。其中，拿铁DHT-PHEV作为其明星车型，是长城集团优先保障的车型，一上市就已交付。甚至，很多车主表示，拿铁是一款好用又好开的车。早买早享，率先享受新能源汽车带来的“快、顺、静、省、智”体验。

新能源的兴衰不确定，政策、成本等因素很多。

首先，比亚迪、中国车企和其他车企为什么宣布涨价？从目前的政策来看，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。而且目前动力电池材料和半导体组件价格持续上涨，在国家补贴取消和原材料成本上涨的双重影响下，在这个节点提前宣布涨价。答案并不复杂，不仅合理，还希望带来年底抢单的效果，先发制人锁定一批潜在客户，也为明年的涨价打下一个平稳的过渡期。

特斯拉降价，除了产品溢价高，还有充足的降价空间，其降价最根本的原因是销量没有达到预期。据悉，特斯拉存在很大的产能过剩风险，订单深度明显不足。

总之，出于各种原因，很多车企都调整了价格，以应对年终销量冲刺。

不需要增减数量，产品力和用户口碑创造信心。

无论是年终冲量，还是成本上涨，对于消费者来说，在价格上犹豫不决都不是最好的选择；作为车企，威牌拿铁DHT-PHEV价格稳定，始终以用户为中心，致力于为消费者带来更好的产品和服务。

前面也提到了，新能源汽车的原材料成本仍然很高，大家很难轻易降价。而且拿铁DHT-PHEV作为长城集团担保的车型，不断提高配送速度，没必要“降价”来吸引人的眼球。

其次，从强大的产品力和良好的用户口碑来看，拿铁DHT-PHEV不需要靠调价来“制造话题”。拿铁DHT-PHEV所承载的智能DHT串并联技术和咖啡智能两大核心“武器”，是其赢得市场、赢得用户信任的基础。

智能串并联DHT技术由长城历时三年多，耗资数十亿打造。首创双速动力架构，带来全场景、全速度范围的“快速、平顺、安静”驾驶体验，可实现动力与油耗的兼顾。在实际测量过程中，拿铁DHT-PHEV的纯续航“反向虚标”赢得了用户的青睐。在油价不稳定的时代，用户既没有油价飙升的烦恼，也没有里程数的问题。

基于咖啡智能平台，拿铁DHT-PHEV的智能水平已经成为智能第一梯队。丰富的智能驾驶辅助系统，带来安心无忧的驾驶体验；舒适的科技配置让全家人享受每一次乘坐...总之，拿铁DHT-PHEV以远超同行的智能配置，满足了用户便捷无忧出行的所有需求。

特别是在安全性方面，摩卡PHEV和拿铁PHEV获得了五星级的欧洲NCAP认证，并获得了中国前两大品牌。这在以往参与评测的国产车型中从未取得过如此好的成绩。当然，它不仅在“应试”上有着不错的表现，在实际用车过程中也给予了用户全面的保障，更大程度上保障了行车安全。

此外，拿铁DHT-PHEV的市场认可度不仅在于其强大的产品力，更在于其在营销渠道、用户运营等维度建立了全面的TO C能力，重建了真诚高效反馈的完善用户服务体系。威派提供Nv1互动沟通、快速响应等全面先进的To C客服，面向用户真实体验，涵盖用车、养车在内的全方位服务，真正将用户关怀贯彻到底，为用户提供全方位周到的服务体验。

基于强大的产品力和服务体验，拿铁成获得了用户的认可，在小熊油耗APP中满意度排名第一。Latte DHT-PHEV和Latte DHT都获得了懂车皇帝排名的第一和第二名。

涨价或降价不应该成为车企年底收获订单的理由。良好的用户口碑是威牌拿铁DHT-PHEV的金字招牌，价格的稳定让用户信赖放心，也让它成为一款踏实务实的造车典范。而且相比于调价，拿铁DHT-PHEV会给消费者实实在在的实惠，用有诚意的金融政策让消费者享受到更好的实惠。