“吉利银河，只做高价值新能源汽车”，在杭州亚运会馆内，吉利汽车集团CEO淦家阅如是说道。

银河系列造势许久，终于在2月23日正式亮相。作为吉利汽车新能源转型的又一布局，银河系列命名思路一度引发业内对该系列的猜测，有猜测称该系列有望比肩比亚迪高端子品牌“仰望”，而比亚迪、长安汽车、东风汽车等车企此前也与吉利银河系列积极互动。

随着银河首款正式车型——紧凑型混动SUV 银河L7的亮相，业界对银河系列的定位也有了更加清晰的认知。据了解，作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利银河采用了全新标识，并将在2年内推出7款产品，其中4款混动L系列车型，3款纯电E系列车型。

据淦家阅透露，吉利银河系列将搭载众多新一代智能技术，如雷神电混动力系统、银河N OS操作系统、厘米级高精度卫星定位技术等。渠道方面，吉利银河将结合直营与代理经销两种模式，并上线全新APP，并引入全新体验和服务标准。

值得注意的是，此次吉利方面并未公布银河L7售价，而仅是称之为“20万级智能电混首选”。多位业内人士对时代财经表示，这意味着银河L7最大的竞争对手或是比亚迪宋 PLUS DM-i、长安深蓝SL03等混动车型。

在业内人士看来，银河系列将是吉利新能源汽车业务的一次自我革新，有助于加快吉利的转型步伐，同时补齐产品矩阵短板、提高品牌影响力。不过，多品牌战略造成企业资源与精力的分散也不可避免。如何统筹旗下新能源汽车品牌、系列协同发展，或许是吉利面临的又一难题。

能否撼动比亚迪宋PLUS DM-i？

就当前已发布的产品而言，银河系列与比亚迪“仰望”品牌并不在同一价格区间上，相反与比亚迪王朝系列车型更为接近。

据了解，与比亚迪王朝网类似，银河系列产品也包含纯电、混动两类车型。在2023年-2024年，银河系列将推出7款产品，其中4款混动L系列车型，首款混动SUV银河L7、首款混动轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款为纯电E系列车型，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

吉利方面表示，银河系列车型将独享神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。此外，首款车型银河L7或将定价20万元上下。

不少分析人士认为，银河系列是吉利在新能源汽车领域向上发展的重点布局。不过同时也能看出，尽管银河系列命名与比亚迪“仰望”品牌颇为接近，但产品定位大有不同:后者为独立品牌，且目前发布车型定位小众、定价超过80万元。就产品本身而言，银河或与长安深蓝、比亚迪王朝网产品处于同一层级。

在此次发布会现场，吉利将银河L7与国内多款热门车型进行对比，如“自主品牌混动车型*PLUS”、“增程混动*M*”、“增程混动*L*”等。不少人士表示，这些车型或对应的是比亚迪宋PLUS DM-i、问界M系列、理想L系列等车型。其中，比亚迪宋PLUS DM-i、理想L系列连月来月交付量已远超万辆，位居各领域车型销量前列。

不仅如此，公开资料显示，比亚迪宋PLUS DM-i指导价在15.48万-21.88万元之间。且由于市场端销售火爆，长期以来价格表现十分坚挺。在此背景下，定位20万元混动SUV的银河L7能否分一杯羹，仍是未知数。

对于银河L7的目标竞品，吉利相关负责人对时代财经表示，银河L7价格信息为20万元级，目前官方没有确定竞品。

值得关注的是，吉利方面并未言明银河系列与几何、极氪等吉利旗下新能源汽车产品系列的差异性。只是称吉利银河将与吉利品牌下的“吉星系列“、主打大众纯电产品的几何系列相互补充，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求，银河系列主攻最主流的新能源市场。

在业内人士看来，根据“中高端新能源汽车”的定位，以及银河L7“20万级智能电混首选”的口号，银河系列定位应高于几何、低于极氪，售价多在20万-30万元之间。

引入直营模式 银河也要独立销售

银河系列对于吉利而言，不仅是一个新的产品序列，更是对吉利新能源汽车销售渠道的一次革新。

时代财经了解到，银河系列虽非吉利新推出的品牌，但独立性要远高于吉利旗下其他系列产品:银河系列拥有独立的标志，以区别于吉利旗下其他系列车型；同时，银河系列将拥有独立的销售渠道，对标比亚迪王朝网；此外，银河系列还将改变以往销售代理模式，改为直营与强管控经销模式结合的方式，以提供更接近于造车新势力销售模式的服务体验。

“在直营模式和强管控的经销模式下，消费者能够享受更加便捷的服务，且价格也更加透明。”一位业内人士表示。

不仅如此，上述消息人士还透露称，吉利银河系列的渠道工作已经准备了一年之久，今年将至少有300家店面投入市场，并能够快速提供强大的服务能力。

在业内人士看来，吉利希望从产品到渠道等多方面进行深度变革，以提高竞争力。不过，传统车企营销渠道的转变并非易事。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对时代财经表示，随着新能源汽车市场渗透率的提升，燃油车传统的4S、5S店销售模式已经不符合市场需求，营销体系改革势在必行。直营模式价格相对透明，服务也更加便捷与统一，易于降低消费者购车、用车成本，也有利于车企品牌形象的提升。

“但是，目前多数车企新能源汽车业务都处于前期投入阶段，尚未实现盈利，运营资金与资源等需要燃油车业务的支撑，专门建设新能源汽车销售渠道，在各方利益博弈之下，资金投入、资源与利益分配等方面存在难点。”于清教说。

友商接力送祝福 自主品牌集体向上

值得关注的是，尽管吉利、长安等车企新能源汽车销量不断提升，但与头部新能源汽车比亚迪、特斯拉仍有显著差距。与此同时，企业盈利需要也在促使自主品牌集体向上探索。

数据显示，在2022年，吉利新能源汽车销量32.8万辆，长安汽车自主品牌新能源汽车销量27.1万辆，长城汽车新能源汽车销量13.2万辆。反观比亚迪，其全年销量突破186万辆，特斯拉销量也达131万辆。

目前，向上探索也已成为多个自主品牌的发力方向。

在吉利银河系列问世之前，长安汽车、埃安、比亚迪等头部自主品牌车企相继推出了旗下中高端或高端产品，如长安深蓝、埃安Hyper昊铂、仰望等，并将企业最先进的技术、设计理念应用在此类车型之上，以完成向上突破。日前，工信部与中汽协还推出了“2023中国汽车品牌向上发展专项行动”，从行业端推动品牌发展。

“近年来自主品牌高端化趋势明显，不少新能源中高端车型相继涌现。从消费端看，中高端新能源市场增长空间巨大。”于清教对时代财经表示:“对于吉利而言，其2023年新能源整体销量目标超过60万辆，银河系列有望增添助力。”

值得注意的是，此次吉利银河系列发布前后，国内多家自主品牌车企纷纷送上祝福，不少车企还帮助“接力”宣传，引发了一场车企“朋友圈”互动狂欢。如长安汽车在微博表示:携手奋进，幸福长安！ 星汉灿烂，才是中国汽车品牌夜空最美的样子！

某不具名业内人士对时代财经表示，携手发展、互助共赢已成为当下自主品牌之间的重要发展理念。在未来，自主品牌在竞争的同时，也会有更多的良性互动，共同推动中国汽车产业进步。